Her er den nye elsparkesykkelsonen i Oslo

Samtidig rulles den nyeste generasjonen elsparkesykkel, Voiager 8, ut – den mest avanserte modellen hittil. Voiager 8 er utviklet for å gi en jevnere, smartere og mer stabil kjøreopplevelse, med økt holdbarhet, bedre reparerbarhet og 54% lavere strømforbruk – noe som gjør den både mer energieffektiv og miljøvennlig.

"Dette er den mest avanserte Voiager-modellen hittil. Vi har forbedret hver detalj for å gjøre det enklere, morsommere og mer bærekraftig å komme seg rundt i byen," sier Øystein R. Sundelin, kommunikasjonssjef i Voi Norge.

For å gjøre det enklere for brukere i de nye områdene å komme i gang med delt mikromobilitet, vil Voi i en innledende periode tilby gratis opplåsing utenfor Ring 3. Dette inkluderer blant annet områder som Holmenkollen, Rikshospitalet, Bjerke travbane, Ulvøya og ALNA senter.

Voi ønsker å utvide flåten i Oslo

Den nye sonen i Oslo forventes å være 2,5 ganger større enn sesongen før. I tillegg har kommunen besluttet å øke flåten fra 8 000 til 16 000 elsparkesykler, men Voi mener at flåten bør utvides ytterligere.

"Vi ser frem til å utvide flåten og nå flere brukere i Oslo, men vi mener at det er på høy tid å ta det neste steget. En flåte på 18 000 elsparkesykler vil i enda større grad møte den voksende etterspørselen og sikre god tilgjengelighet," også utenfor sentrum, sier Sundelin.

“Oslo er klar for nattåpent”

Siden 2021 har kjøring med elsparkesykler på natten vært forbudt i Oslo. Voi mener det er på høy tid at kommunen også fjerner dette forbudet, ettersom andre norske byer har hatt positive resultater.

"Oslo er klar for nattåpent. Trondheim, Bergen, Stavanger og Kristiansand har allerede fjernet nattstengning, uten økning i ulykker. Mange brukere føler seg tryggere på elsparkesykkel enn å ta taxi eller buss om natten, og vi har en promillegrense som hindrer beruset kjøring. Oslo bør stole på at folk følger loven," sier Sundelin.

Voi i Oslo 2024

I fjor reiste over 717 000 brukere med Voi i Oslo, noe som utgjør nesten en tredjedel av byens befolkning. Antallet reiser økte med 5 %, og totalt ble det gjennomført over 4,1 millioner turer. Dette tallet forventes å dobles i 2025.

"Vi ser en tydelig trend der hver bruker reiser mer, noe som viser at elsparkesykler har blitt en integrert del av hverdagen i Oslo. Med den utvidede sonen og flåten, forventer vi at antallet turer vil minst dobles i 2025," avslutter Sundelin.

—

English:

Here is the new e-scooter Zone in Oslo

Today, Voi is launching a new and expanded operations zone in Oslo, increasing its size by 2.5 times compared to last year. The new zone covers more areas, giving more people access to convenient and sustainable mobility - whether they want to explore the islands, shop at IKEA, or visit Holmenkollen for sightseeing.

At the same time, Voi is rolling out its latest-generation e-scooter, the Voiager 8 - its most advanced model to date. The Voiager 8 has been designed to provide a smoother, smarter, and more stable riding experience, with improved durability, better reparability, and 54% lower energy consumption, making it both more efficient and environmentally friendly.

"This is our most advanced Voiager yet. We’ve improved every detail to make getting around the city easier, more enjoyable, and more sustainable than ever," says Øystein R. Sundelin, Communications Manager at Voi Norway.

To help riders in the newly added areas get started with shared micromobility, Voi will offer free unlocks outside Ring 3 during an initial period. This includes areas such as Holmenkollen, Rikshospitalet, Bjerke travbane, Ulvøya, and ALNA senter.

Voi calls for a larger fleet in Oslo

With the new operations zone expanding 2.5 times, the city has decided to double the fleet from 8,000 to 16,000 e-scooters. However, Voi believes the fleet should be expanded even further.

"We’re excited to grow our fleet and reach more riders across Oslo, but it’s time to take the next step. A fleet of 18,000 e-scooters would better meet the growing demand and ensure good availability, especially outside the city center," says Sundelin.

"Oslo is ready for nighttime riding"

Since 2021, riding e-scooters at night has been banned in Oslo. Voi believes it’s time for the city to lift the restriction, as other Norwegian cities have already seen positive results.

"Oslo is ready for nighttime riding. Trondheim, Bergen, Stavanger, and Kristiansand have already removed their nighttime bans without any increase in accidents. Many riders feel safer on an e-scooter than taking a taxi or public transport at night, and with a strict alcohol limit in place, we prevent intoxicated riding. Oslo should trust that people follow the law," says Sundelin.

Voi in Oslo: 2024 in numbers

Last year, over 717,000 riders took trips with Voi in Oslo - nearly a third of the city’s population. The number of trips increased by 5%, with a total of 4.1 million rides completed. This number is expected to double in 2025.

"We see a clear trend where each user is riding more frequently, proving that e-scooters have become an integral part of everyday life in Oslo. With the expanded service zone and a larger fleet, we expect the number of trips to at least double in 2025," concludes Sundelin.